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Flexrohre - eine intelligente Lösung für die Auspuffreparatur
Das Flexrohr, auch oft Hosenrohr oder Flammrohr genannt, befindet sich vor dem Mittelschalldämpfer. Je nach Fahrzeug ist dieses Rohr entweder zwischen Krümmer und Katalysator oder bildet mit dem Katalysator eine Verbindung. Bei letzterer Variante bieten sich z. B. universelle Flexrohre zum Einschweißen an, wenn man nicht den ganzen Katalysator wechseln möchte. Unter Angabe von Länge und Durchmesser besteht die Möglichkeit nur dieses flexible Stück zu tauschen. Wer das Flexrohr nicht schweißen möchte, hat die Möglichkeit eine ganz normale Steckverbindung zu nutzen. Hierbei sind beide Rohrenden geweitet. Mit den beigefügten Schellen wird das Rohr entsprechend fixiert. Zu beachten ist jedoch, das dieses Flexrohr nicht an jeden Ort der Auspuffanlage passt.
Welche Funktionen haben Flexrohre?
Ein Flexrohr fängt in erster Linie die Schwingungen vom Motor und Getriebe ab, die bei der Fahrt entstehen. Weiterhin dämpft es die Geräuschkulisse und erhöht die Lebensdauer der Auspuffanlage.
Wie sind Flexrohre aufgebaut?
Flexrohre sind aus hochwertigem Edelstahl gefertigt. Für die individuelle Auspuffreparatur bieten sich verschiedene Varianten für die Montage an.
Flexrohre ohne Interlock
Flexrohre mit Interlock
Flexrohre mit
verlängertem Rohrstück
Flexrohre ohne Schweißen
Dies sind die Standardflexrohre zum Einschweißen. Ohne Interlock bedeutet, dass die Schwingungen des Motors bzw. die Dämpfung der Geräuschkulisse nur durch das Metallgeflecht erfolgt.
Mit Interlock bedeutet, dass noch eine zusätzlich verstärkte, spiralförmige Wandung im Innern des Rohres vorhanden ist. Das bietet sich besonders bei Fahrzeugen an, die eine höhere Motorisierung haben. Demzufolge wird auch mehr Leistung von den Bauteilen erwartet.
Manchmal kommt es vor, dass es zwei verschiedene Durchmesser an den jeweiligen Rohrenden gibt. Dafür bieten sich diese Flexrohre mit den verlängerten Rohrstücken an.
Wer das Flexrohr nicht schweißen möchte, hat die Möglichkeit eine ganz normale Steckverbindung zu nutzen. HIerbei sind beide Rohrenden geweitet. Mit den beigefügten Schellen wird das Rohr entsprechend fixiert.
Hinweise zur Montage
Bei den meisten Fahrzeugen braucht man die Anlage bzw. das reparaturbedürftige Teil nicht ausbauen. Das defekte Flexrohr wird an der Schweißnaht getrennt und das neue Teil einfach eingeschweißt. Wichtig ist hierbei, dass die Auspuffanlage beim Einbau nicht durchhängt. Bei der Gesamtlänge des Flexrohres sollten ca. 20 bis 40mm dazugerechnet werden, damit es aufgeschoben werden kann. Außerdem ist es ratsam die Länge und Durchmesser an der Repearaturstelle selbst zu messen, um Fehlkäufe seitens der Maße zu vermeiden. Bei einer Montage ohne Schweißen ist darauf zu achten, dass man die richtige Schellengröße verwendet, Als Faustregel gilt, dass man eine Schelle verwendet, die 4 -5mm größer als der Durchmesser des Rohres ist. Die Rohrenden müssen geschlitzt sein, um ein Zusammenziehen durch die Schellen zu gewährleisten. Vor der Montage des Flexrohres sollte noch das alte Auspuffrohr von Schmutz und Rost befreit werden. Hilfreich ist auch der Einsatz einer Auspuffmontagepaste, welche eine saubere sowie dichte Verbindung der Teile ermöglicht.
Wenn man den Begriff Flexrohr hört, so ist mitunter der erste Gedanke, dass dies auch biegsam ist. Je nach Länge können Flexrohre zwar leicht gebogen werden. Wer jedoch stärkere Biegungen benötigt, der sollte ein Wellrohr nutzen. Hier sind zum Beispiel Winkel von 90 Grad möglich. Diese Rohre sind ähnlich wie die Wandung eines Interlock Flexrohres.